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原标题：“火车超市”上新了！看“带货车长”怎样帮乡亲们开辟销路HB火博体育app正规吗

近日，收集上一则视频走红，将穿行在贵州苗岭大山的5640/5639次列车带入公众视野。它全程337公里，运行时辰约7个半小时，是乡亲们的“卖菜专列”，通过它，群众挑着的瓜果蔬菜、特质山货找到了销路。

之是以速率慢，很大原因在于它逢站必停。比较一般的绿皮火车，它的车厢更少，票价6元起，站与站之间运行时辰最短的惟有10分钟，串联起100多个少数民族村寨。

列车长胡贵川被群众称为“带货车长”，除了检票、做事乘客，还时常张罗着帮大伙儿卖货，将列车打形成了“绿皮火车超市”，好多老乡在这里无谓下车，就能找到销路。

“前线到站，六个鸡！”

“两条腿走路”的选择也得到了政策的强有力支持。今年以来，各地先后印发了一系列措施和方案，扎实推进内外贸一体化工作。鼓励企业充分利用好国内国际“两个市场”、“两种资源”，在“双循环”格局下寻求更长远的发展。

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列车串起100多个村寨

5640/5639次列车开行于贵阳和玉屏之间，中间路过万里长征14个站——羊坪、青溪、蕉溪、镇远、水花、施秉、黄平、宝老山、加劳、桐木寨、凯里、六个鸡、福泉、贵定。

胡贵川先容，许多站点在村寨中，属于五等小站，由于规模太小，并莫得建造售票点，乘客不错先上车后买票，“就像乘坐公交相通乘坐火车”。

骨子上，关于一说念不少村寨来说，这列家门口的“慢火车”比公交车更便捷——若是莫得它，好多村民需要步行一个多小时到镇上才能坐上公交车，费时又英勇。

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当地不少村民靠种菜、养稻田鱼贴补家用，5640/5639次列车也由此成为他们的“卖菜专列”。每天，群众挑着蔬菜、瓜果、稻田鱼等在站台等候，搭车到市区售卖，车厢里尽是农家蔬菜的崭新滋味。

但最初始，由于农户不了解市集行情，要么订价太高无东说念主购买，要么售价太低赚不了若干钱。由于收入不高，他们经常舍不得在城里买一碗热饭，只靠佩带的干粮果腹。

有一次，胡贵川看到一位大姨在车上吃着冷饭和盐菜，细问之下才知说念她的蔬菜没卖出去若干，来来去回后变得不崭新，更难卖上好价格。他内心很受震荡：“那技巧我就在思，奈何帮一下他们。”

胡贵川由此开启了“带货”之路。

既是“倾销员”亦然“送货员”

列车长打造出“火车超市”

胡贵川已在列车上责任了26年。这几年每逢休息，他就在饭馆、农贸市集之间来去驰驱，了解农居品在那边能卖上好价格，再将音书奉告村民。

△胡贵川在田间向村民了解栽种情况

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最初始，他在列车上作念了市集菜价公告牌，给乡亲们作念订价参考。在车上例行巡检时，他也会和群繁密聊几句，了解他们心里的菜价和相宜的销路。他还用随身的小簿子，把哪家有量比较大的农居品登记下来，随时不错去有关商家对接销路。

由于通常上门“倾销”，胡贵川冉冉与许多餐厅、农家乐雇主谙习，为了便捷“卖货”，他建起了群聊，名为“绿皮火车超市”。每次在站点泊岸，他就将群众佩带的瓜果、蔬菜拍照发到群里，便捷店主选购。

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有技巧，老乡刚上火车没多久，他的农货就依然被订购了出去。客户有同在火车上的乘客，也有市区里的雇主。

张华即是“绿皮火车超市”的常客之一，在贵阳站近邻运筹帷幄餐厅的他，曾上车体验了一番。看到乡亲们的蔬菜相配崭新，也体会到农户的不易，他当即下定决心，要为这趟列车尽一份力。他时常将村民们的蔬菜“包圆”，何况从不还价还价，“他们辞谢易，我能帮若干就帮若干”。

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△张华在“绿皮火车超市”采购

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每次，张华只需要在火车站门口恭候，“送货员”胡贵川会将他购买的蔬果带过来——居品被线上订购后，不少农户会聘请提早下车，将我方的蔬菜委用给列车长。有些乡亲通过胡贵川牵线有关好买主后，以致不需要坐火车，只需将瓜果蔬菜奉上列车即可。

天然给我方加多了责任量，但胡贵川对我方这份“送货员”的责任乐此不疲：“最主要的指标即是便捷群众。听到乡亲们王人有收入，我就很兴奋。”

就这么，“慢火车”在苗岭深处南来北往，让一说念乡亲们的腰包饱读了起来，脸上的笑貌多了起来。

列车的环境越变越好

一说念表象也越来越好意思

26年来，胡贵川做事乘客的作风莫得变过，但他值乘的5640/5639次列车却一直在变。

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几年前，列车进行了更新升级，不仅车厢环境盖头换面，还有了空调，冬天成“冻车”、夏天变“火车”透澈成为了历史。列车6个组70多位责任主说念主员，王人成了“带货员”，镇静时一起帮乡亲开辟销路。

“它不是速率慢，而是夸口等。火车夸口慢下来，这亦然一种发展。”看到车厢里乡亲们的货品越放越多、种类越来越丰富，胡贵川长远感受到“群众的精气神变了，底气足了”。为了便捷乡亲们，胡贵川和共事们又在估量，调理座椅位置，腾出更大的空间给群众放蔬菜瓜果。

车窗外的表象也在变化，雅雀无声间，一说念的木屋子大多变成了小洋楼。节沐日，车上的学生也变得更多。好多孩子靠着常识走出大山，又带着更多常识回到大山，为乡村振兴注入了年青的力量。

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在天下，像这么的公益性“慢火车”共有80多对，它们多经偏远地区，票价大批不高。若是说高铁、动车是交通的大动脉，那“慢火车”就如同毛细血管，轻飘却必不成少，它们满载着匹夫的活命和但愿，一起跟上这个快速发展的时期。

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监制丨李浙

总台记者丨史超杰 李娟HB火博体育app正规吗

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